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国外轮式装载机的新进展

由于轮式装载机的技术不断进步、性能不断提高、应用范围不断扩大，使用可靠性、机动性和装载坚硬物料的适应性得到人们的共识，已成为建筑工程、露天矿山的主要装载设备。目前国外开发了一些大型轮式装载机，具有结构先进、性能优越、自动化水平高的特点。21世纪将会有效率更高、造价更低、维修更方便、舒适性更好的自动化、智能化轮式装载机推向市场。1新产品不断推出 近年来，轮式装载机以围绕提高效率、降低成本为核心，继续向大型化、微型化发展，不断推出新产品，加速更新换代。 卡特彼勒公司90年代初推出Cat966F轮式装载机，时隔1年又推出Cat980F轮式装载机，它增加了斗容和功率，改善了性能、提高了可靠性。不久又推出更大的Ca994开轮式装载机，根据物料体积质量不同而选配 18－30m3的铲斗一，机重 170t；装有涡轮增压后冷的 Cat3516型柴油发动机牵引力大、加速性能好；加长的工作动臂增加了卸载高度，能对载重量218t的大型自卸汽车装载。 马拉松·勒图尔勒（ Marathon Letourneau）公司 1990年和 1994年在 L1100的基础上分别推出L1400和L1800型轮式装载机。1998年9月在美国塔克森（Tucson）召开的Laogd水泥电动抗折机ing 2000年会上，该公司正在开发的斗容．20．4m‘的LI3 50型轮式装载机将于对世纪初投放市场，供载重量 150－ 200 t自卸汽车装载。 德雷塞（ Dresser）公司90年代初推出 4000型轮式装载机，斗容角钉10－30m 、机重151．8t，采用模块结构的传动系统，大功率、敏感按钮控制的液压系统，Z型单摇臂工作装置，优化的整体结构和湿式盘式制动器，具有自动调节和自动密封性能。 目前，全世界约有400台（功率大于750kw）大型轮式装载机应用在露天矿山和建筑工程，与大型自卸汽车配套使用。在发展大型轮式装载机的同时，微型轮式装载机以机动灵活、效率高、多功能和价格低廉赢得市场，发展甚快。如：日本古河公司生产的FL30－ 1型轮式装载机斗容 0．34m 、机重2． 3 t；小松公司的 WA30－ l型斗容 0． 34m 、柴油机功率 20kw；丰田织机公司的斗容 0． 17m 、机重1t等。这些微型装载机适用于建筑工地和地下矿山挖沟、平地、堆料等。2新结构不断涌现 2．1 工作机构

卡特被广告公司勒公司推出组合5、实验力丈量精度： 1%式八杆机构，从地面到整个举升高度范围内具有平行移动的特点。它将快速连接器和塔架式机构设计成整体式工作装置，通过快速更换不同的辅助机构完成装卸、堆垛、扫雪、平地、清扫路面、推土、吊装、搬运和地表钻孔等作业，实现一机多能，减少用户设备投资。 德雷塞公司开发Z型单臂工作机构并与高压液压系统相结合，为铲斗提供更大的掘起力；缩短装载工作循环，增加铲斗装满系数，大幅度提高劳动生产率。由于铰点少、杆件少，便于维修保养，降低维修费用。 2．2 传动机构 以卡特彼勒公司为代表的轮式装载机采用液力机械传动系统，其自动动力换档变速箱自动选择档位传动比，使换档在变速箱最佳效率点进行。该公司最近推出的STIC（转向变速集成）系统，将转向和换档功能集成于一操纵手柄上，使操纵更加省力、轻便，换档更加平稳，可大幅度提高生产率。 以日本小松公司WA系列中小功率（小于125kw）为代表的轮式装载机采用新型集中式结构的驱动桥。它将主传动、制动器和行星轮式终传动都集中在桥的中部，桥壳断面变化连续、平缓，内应力分布合理，从根本上防止因传统结构桥壳在轮边支承轴段应力集中断裂。轮端采用浮动密封结构，安装简便，有自动补偿功能，密封性能良好。该结构设计合理经营贷款、基本零件少、工艺性好，性能好、可靠性高。 马拉松·勒图尔勒公司的轮式装载机采用柴油机一发电机一电动轮传动，比液力机械传动系统简单。在整个作业中柴油发动机以恒定转速运转，减少燃油消耗，延长发动机寿命；无变速箱、传动壳聚糖是食品技术利用中的1种理想材料轴等许多部件，提高了传动效率，操作维修方便，费用低；独立电动牵引马达为固态控制，反应迅速，减少车轮打滑和轮胎过渡磨损；设置了电擦布麂皮动缓行器，不用工作制动停机，装料对位准确；整机重心低，行驶稳定性好，可靠性高。 2．3 液压系统

德雷塞公司轮式装载机液压系统用传感器接受柴油机转速信号，当转速下降时柱塞式变量泵便自动增加转向系统流量，以保持恒定的转向速度，在最大挖掘工况时可减少流量，减慢液压元件动作，以保持液压系统的动力平衡，减少液压系统热损耗，节省功率。 卡特彼勒轮式装载机转向液压系统用负荷传感式溢流问，使液压泵在负载决定压力下溢流，降低系统压力，提高了液压元件寿命。工作装置液压系统采