恢复这款久违的1951年LanciaAurelia原型赛车需要4000小时肥皂

恢复这款久违的1951年Lancia Aurelia原型赛车需要4,000小时

1950年问世的创新型Aurelia是二战后最受欢迎的蓝旗亚车型之一。收藏家为有记载赛车历史的汽车支付高额费用，而且由于内部实验而制成的一次性产品引人入胜，因此，毫无疑问，1951年的双门轿跑车在两个盒子上打勾都值得进行4000小时的修复。

英国商店Thornley Kelham解释说，一个名叫乔瓦尼·布拉科（Giovanni Bracco）的私人富豪赛车手在意大利购买了这辆1951年的Aurelia赛车，几乎立即参加了比赛中国机械网okmao.com。它在当年的Mille Miglia中获得了第二名，在卡拉卡拉（Caracalla）夜间赛中获得了第一名，并且在勒芒 24小时耐力赛中获得了同级别比赛中的第一名（总分第12名）。对于Aurelia来说，这是令人印象深刻的结果，Aurelia的名声是第一部配备V6发动机的常规量产汽车，但是Lancia对领奖台并不陌生。

当它出现在1951年的Carrera Panamericana版本上时，其故事发生了有趣的变化，其车顶线明显较低。Bracco非常了解Lancia家族，因此他安排在工厂将其顶部切碎，使其更具空气动力学性能。在比赛的第四天，他撞车了，将其卖给了一位墨西哥建筑师，然后返回了家。它在第二年的Carrera Panamericana重新出现，并在消失前排名第九。有人推测它藏在美国。其他人则认为它已经被粉碎并回收了。

第一个假设是正确的，但要证明这一点说起来容易做起来难。这辆车接受了重新设计的后端Thornley Kelham，形容为驼背式和大众甲壳虫式。一些原始零件已被切掉并丢弃，这使得修复过程成倍增加。

该车间使用3D扫描和玻璃纤维模具制造了一种新的，按期校正的后端。然后将其涂成黑色（原始颜色），然后给它涂上红色（即在勒芒24小时耐力赛中进入比赛时所穿的颜色），最后再喷涂第二层黑色，即在涂漆时涂上的颜色它参加了Carrera Panamericana比赛。比赛时，它装有Ardea（蓝旗亚V4驱动的入门级模型）的座椅，所以Thornley Kelham采购了一对，并重新进行了修剪。定期校正的字样为修复体增加了点睛之笔。

V6发动机和四速手动变速箱已完全重建。总而言之，要恢复这种独一无二的Aurelia，需要在三年的时间里分散工作4,000个小时。

Thornley Kelham的联合创始人西蒙·索恩利（Simon Thornley）在一份声明中说：“数十年的修改和滥用使这可能是我们做过的最困难的修复工作之一。” 该商店目前正在开展一个项目，该项目看起来比复兴蓝旗亚更具野心。经过数十年的忽视，它正在使1930 年购置的，由意大利独裁者贝尼托·墨索里尼（Benito Mussolini）竞相购买的新阿尔法·罗密欧 6C 1750 复活。

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