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广州铁路集团信息化建设扫描

在去广州之前，就联系好到广州铁路集团的采访，吸引我的不仅仅是其名声在外的铁路经营开专用肥放搞活的“广深模式”，更是其在铁路运输生产普遍亏损情况下，实现人亏我赢骄人业绩的背后，信息化建设起着怎样的作用。

广铁集团公司是一家以资产和运输调度为纽带，以经营铁路运输业为主的特大型企业集团，其综合实力列全国五百强企业的第21位，下辖湖南、广东、海南三省境内国有铁路4274公里，主要干线包括京广、广深、京九、湘黔等线。近年来，广铁集团坚持改革创新，大力发展运输生产，努力提高经济效益，主要经营效益指标在全国铁路名列前茅。

接待我的是广州铁路集团（简称广铁集团）电子计算中心梁盛昌主任。梁主任在黄山广铁集团工作了2这让我们积累了大量客户资源0余年，是广铁集团计算机应用发展的见证人。谈起集团的信息化建设，梁主任如数家珍。据梁主任介绍，广铁集团的计算机应用始于70年代初期，1979年计算中心成立后，计算机应用逐步走上正轨。1983年，在铁路系统率先实现18点统计计算机化，大大提高了工作效率和统计数据的准确性，以后又开展了多项计算机应用，使计算机技术不断渗透到工作的各个领域。经过20余年的发展，广铁集团的计算机应用实现了从无到有、从小到大、从单机应用到向络化、集成化发展，基本实现了车站、分局、路局、铁道部四级联，信息的采集、传输、综合处理实现了计算机化，信息化框架已基本形成。

TMIS统领全局

近几年，广铁集团开始了以围绕铁路运输管理信息系统（TMIS）为中心的信息化建设，目前，TMIS系统建设已在广铁集团全面展开，并逐步投入使用，在集团的经营管理中发挥着重要作用。

1.列车确报系统：列车确报信息是铁路运输组织工作的重要基础信息。列车确报信息系统实现了自动生成列车确报，并通过计算机络传递列车确报信息。及时提供完整、准确的车流、货流信息，保证了车站作业计划、车流衔接、装卸作业和列车运行的有序进行。

2.编组站信息系统：实现列车编组、解体作业、列车确报的生成和现车管理自动化，提高了铁路运输能力。

3.货票信息系统：不仅实现了用微机制票，而且通过计算机络传输货票信息，实现货票资源的共享，大大地提高了工作效率。

4.车辆信息系统：实现了货车按车号管理。

5.货运营销及生产管理系统：实现了铁路货运站计算机应用由单机单项向联机联多项综合管理发展，有效地提高了货运站管电子五金理水平和货物的吞吐能力。广州南站是全国铁路系统品质方面也日趋重视率先实现全站计算机管理的货运站，目前已经实现了接受货运计划、制票、货物配装、货物到达查询、打印到达作业三联单，每日运输生产统计、现车管理、仓库管理、各种统计分析、资料的查询等计算机管理，而且所有的信息都在上运行。

6.车站现在车管理系统：调度员能随时了解车站现车情况，实现对现存车辆的动态管理。

7.客运营销系统：在全路率先实行电脑联售票。目前已经建成广州和长沙二个地区级数据钴价飙升迫使电池生产商考虑新材料 高镍成进化方向库，客票实现了计算机管理，实现“一窗有票，窗窗有票”，提高了售票速度，减少客运虚糜现象，适应了公路与民航对铁路竞争的要求。

此外，广铁集团在办公自动化、财务、统计、工资、物资、人事、科研、工程设计等方面也都广泛地应用了计算机技术，用计算机进行管理。

名牌当家

在广铁集团里大量使用印刷喷粉了DEC、IBM等国外品牌的IT产品。谈及计算机软硬件设备的选型标准，梁主任介绍说主要要求设备具有高性能和高可靠性，并且应该是当前和今后2～3年内的主流机型。另外，系统和设备技术人员要相对较熟，“因为每一个项目开发时间都要求比较紧，选用自己比较熟悉的设备，容易上手，否则光熟悉系统就要花很多的时间。”此外，考虑软硬件平台的开放性、可移植，尽可能使原有的软硬件及数据库资源能得到充分利用，而不是上一套新的系统，原有系统资源不能移植过来，白白浪费。

笑迎2000年

铁路运输是国民经济的大动脉，火车的安全运行至关重要。在Y2K问题的解决上，广铁集团认识清、动手早、力度大，对关系到铁路运输生产、比如说实验夹具的要求运输安全和客货营销的Y2K问题进行了重点清剿。“谁家的孩子谁来抱”是广铁集团有效解决Y2K问题的成功经验，具体地说，硬件问题，更换设备；系统问题，与软硬件提供商合作，购买升级软件或补丁软件；软件问题，与开发单位协同解决。梁主任还特别提到了易宝（广州）公司等合作伙伴，认为他们能急用户之所急，想用户之所想，提供的解决方案或是服务能比较到位。据了解，广铁集团在解决Y2K问题上的投入已经达到1500～1600万元人民币，有效地解决了Y2K问题，实现了2000年的成功跨越。

体现综合效益

信息化给广铁集团带来的效果如何？梁主任认为，更多地是体现在综合效益上。举例来说，每年的春运，都是铁路系统最繁忙的季节，而这几年，历来人满为患的广州站，却